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2019-09-18 05:20 来源:中国西藏

  

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他说。

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无人机界花木兰:专访北方天途航空公司创始人杨苡

2019-09-18 09:20:00 环球网 分享
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接近运动型座椅的设计,让全新卡罗拉的乘坐配置得到提升,坐垫采用更加有韧性的填充物,而前排座椅也更加符合人体臀部的工程学。

  【环球无人机报道 记者 刘昆】与杨苡初次见面是在一个冬日的下午,在她远离北京繁华市区的办公室里,看不到太多陈设,这让墙上那幅毛主席的画像变得十分显眼,我们的聊天很自然便由此展开:一个30多岁的年轻人,为何会在办公室挂着毛主席的画像呢?面对记者的疑问,杨苡笑言,天途团队一直都奉行毛主席的持久战战略,准备用有限的资源做长期“战斗”的准备。从2008年创立到2016年准备上市,如今这家推崇毛泽东持久战思想的公司也完成了自己的“八年抗战”,迎来了胜利的曙光。

  谈到创业,杨苡并不掩饰自己的非专业背景,与大疆创新创始人汪韬这种极客不同,杨苡在大学学的是经济,在创立北方天途之前,她当过老师,也做过白领,杨苡与无人机行业的结缘可以说是阴差阳错又带有点偶然。2008年的汶川地震之后,震区中心一度与外界失联,在急于与震区打通联系的过程中,直升机等载人飞行器事故频繁出现,与此同时,当时在民用领域尚属新兴的无人机则在震后测绘、侦察等工作中崭露头角。杨苡从中敏锐洞察到无人机的广阔前景,下定决心进入无人机行业。

  

  但杨苡的创业之路并非一帆风顺,虽然当时她已预测到未来无人机在应急救援、安防、测绘等方面会有广泛应用,但是在创业最初的几年,用杨苡的话讲,她和她的团队“主要还是处于一种积累经验的阶段”。在这期间,他们与清华大学、北京航空航天大学等高校进行了产学研领域的合作,引进了高校的先进技术将其转换为产品,几年的深耕虽然辛苦,也并未获得多少订单,但公司也藉此在系统集成、产品研发制造等方面积累了大量经验,为天途后来的腾飞打下了坚实的基础。

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